- El desierto de Sakhir no solo ha sido el escenario de los primeros kilómetros reales de la revolucionaria reglamentación de 2026; ha sido el lugar donde Mercedes ha dado un puñetazo sobre la mesa.
Tras dos semanas de pruebas intensas (concluyendo hoy, 20 de febrero), la Fórmula 1 entra en una nueva dimensión donde la gestión eléctrica y la aerodinámica activa han reordenado, al menos sobre el papel, la jerarquía de la parrilla.
El equipo dominante: Mercedes vuelve a ser «La Flecha»
Si los test de pretemporada fueran una carrera, Mercedes-AMG ya tendría el trofeo en su vitrina de Brackley. El equipo dirigido por Toto Wolff ha sido el claro vencedor de estas pruebas por tres razones fundamentales:
Velocidad Pura: El joven prodigio Kimi Antonelli ha dejado boquiabiertos a propios y extraños al marcar el récord absoluto de los test con un crono de 1:32.803. No solo fue el más rápido, sino que lo hizo con una suficiencia que recuerda a los años dorados de la marca alemana.
Fiabilidad Excelsa: Mientras otros equipos sufrían para entender la integración del nuevo motor (con un 50% de potencia eléctrica), el W17 de Mercedes rodó como un reloj. Antonelli y Russell acumularon simulaciones de carrera completas sin contratiempos mecánicos de relevancia.
Innovación Técnica: El equipo sorprendió en este último día con un nuevo alerón trasero de cuatro elementos y soluciones en el suelo que han despertado recelos en sus rivales.
Análisis de la parrilla: luces y sombras
Ferrari (El Perseguidor): La Scuderia ha sido el «gigante silencioso». Charles Leclerc lideró la sesión matinal de hoy con un ritmo de carrera que, según los analistas, es el más consistente de toda la parrilla. La dupla con Lewis Hamilton parece haber dotado al equipo de una madurez operativa envidiable.
Red Bull (El Enigma): Max Verstappen se ha mostrado crítico con las nuevas reglas («Fórmula E con esteroides», llegó a decir), pero su RB22 es rápido. Aunque no buscaron tiempos de clasificación, su capacidad de recuperación de energía en las frenadas parece ser superior a la de Mercedes, lo que les da una ventaja estratégica en adelantamientos.
McLaren: Se mantienen en la pelea. Oscar Piastri se quedó a solo 58 milésimas del tiempo de Antonelli, confirmando que el motor Mercedes que montan es, actualmente, la unidad de potencia a batir.
La nota negativa: El calvario de Aston Martin
La otra cara de la moneda la vive Silverstone. La alianza con Honda ha tenido un debut accidentado. Fernando Alonso y Lance Stroll apenas pudieron rodar hoy debido a fallos recurrentes en la unidad de potencia. Con apenas unas pocas vueltas en el contador, el equipo de Adrian Newey parte hacia la primera carrera con un déficit de datos preocupante.