- Con graves problemas de movilidad en la Costa Sur y con atractivos turísticos que sufren por ello, la carretera privada Xochi ha sido detenida por el alcalde de Mazatenango y su inauguración puede sufrir retrasos.
Redacción Crónica
Guatemala se debate de forma crónica entre el colapso vial y la parálisis de su infraestructura pública. Ante la incapacidad del Estado para edificar rutas eficientes, la inversión privada ha comenzado a levantar la mano con proyectos de peaje que prometen aliviar el calvario de millones de automovilistas. Sin embargo, lo que debería ser una solución logística y económica se ha topado de frente con la burocracia, las disputas de poder y el bloqueo político local.
El caso más crítico y reciente ocurre en Suchitepéquez con la Autopista Xochi, un ambicioso proyecto privado de peaje que se encuentra completamente detenido por orden directa del alcalde de Mazatenango, Carlos Roberto Alegría (partido Vamos).
La paralización de la obra ha encendido las alarmas no solo entre los inversionistas, sino en todo el sector comercial y turístico de la Costa Sur, reviviendo el debate sobre cómo los intereses municipales pueden secuestrar proyectos de impacto nacional.
El proyecto: Un alivio urgente para el turismo y el comercio
Según reportes detallados, la Autopista Xochi fue diseñada como un libramiento privado de peaje , ideado para conectar de manera fluida y rápida varios puntos neurálgicos de Suchitepéquez, esquivando el colapso urbano que diariamente sufre el paso por Mazatenango en la ruta CA-2 Occidente.
La Costa Sur es una de las regiones productivas más importantes del país y un motor turístico indiscutible que conecta con centros de recreación masivos del IRTRA y las playas del Pacífico. Actualmente, atravesar Mazatenango en horas pico puede tomarle a un automovilista o a un camión de carga pesada entre una y dos horas de parálisis total.
Xochi prometía reducir ese calvario a escasos minutos, replicando el exitoso modelo de la Vía Alterna del Sur (VAS). La VAS ha demostrado con creces en los accesos a la capital que el modelo privado de peaje funciona, desfogando el tránsito de la ruta al Pacífico y dinamizando la economía sin costarle un solo centavo a los impuestos de los guatemaltecos.
El proyecto Xochi (Corredor de las Flores), es desarrollado por una entidad privada conformada por un grupo de más de 600 inversionistas guatemaltecos y no por una única empresa constructora. La junta directiva está liderada por Carlos Colom. El proyecto cuenta con el respaldo financiero y apoyo de entidades como el Banco Industrial y BID Invest.
Las razones del bloqueo: ¿Legalidad o arbitrariedad municipal?
La Municipalidad de Mazatenango, bajo la dirección del alcalde Alegría, ordenó la suspensión provisional de los trabajos argumentando supuestas irregularidades en las licencias de construcción, la falta de dictámenes de impacto ambiental específicos para el casco urbano y supuestos daños a la red de caminos rurales del municipio por el paso de maquinaria pesada.
Sin embargo, desde el sector privado y el análisis jurídico se ve con enorme sospecha este repentino celo legalista. Fuentes cercanas al proyecto señalan que la empresa desarrolladora cumple con la normativa nacional y que el freno responde más bien a una estrategia de presión política. Bloquear una obra de esta magnitud es, para las autonomías municipales mal entendidas, una herramienta de negociación económica o una forma de castigar la inversión que no se alinea con las directrices de los caudillos locales del partido Vamos, que aún retienen enormes cuotas de poder municipal en la provincia.
La postura del CACIF
Este es el comunicado del sector privado organizado del país, aglutinado en el CACIF:
La carretera Xóchi Corredor de las Flores es un proyecto de carácter privado que ha cumplido plenamente con el marco legal vigente, contando con las licencias, permisos y autorizaciones requeridas para su operación.
De manera sorpresiva y sin fundamento jurídico, el acceso al derecho de vía fue cerrado por la Municipalidad de Mazatenango, acción ejecutada bajo la administración del alcalde Carlos Villagrán.
Esta decisión constituye una vulneración directa a garantías constitucionales esenciales, como la propiedad privada, el debido proceso y la libertad de industria, comercio y trabajo.
Situaciones como esta, que atentan directamente contra la certeza jurídica, no pueden normalizarse en un país que aspira a fortalecer el Estado de derecho. La interrupción arbitraria de actividades legalmente autorizadas afecta derechos fundamentales, genera incertidumbre y deteriora la imagen del país ante inversionistas nacionales y extranjeros.
Hacemos un llamado urgente a las autoridades competentes para que restablezcan el respeto a las garantías constitucionales, actúen conforme a derecho y eviten decisiones que lesionen derechos fundamentales y comprometan la confianza en las instituciones.
Dos modelos, dos realidades opuestas
La crisis de la Autopista Xochi pone en evidencia el contraste entre el éxito de la infraestructura metropolitana y las trabas en el interior de la república:
| Proyecto / Atributo | Vía Alterna del Sur (VAS) | Autopista Xochi |
| Estado Actual | Operativa y en expansión. Conecta la capital, Villa Nueva y San Miguel Petapa. | Paralizada por orden municipal. Trazo detenido en la periferia de Mazatenango. |
| Impacto Económico | Reduce hasta en un 60% los tiempos de traslado de mercancías hacia el sur. | Diseñada para desfogar el transporte pesado y reactivar el turismo hacia el Pacífico. |
| Relación con el Poder | Coordinación multisectorial y acuerdos público-privados metropolitanos. | Rehén de la discrecionalidad de la alcaldía local del partido Vamos. |
Un pésimo mensaje para la inversión
La parálisis de Xochi trasciende las fronteras de Suchitepéquez. En momentos donde Guatemala urge de certeza jurídica para atraer capital extranjero y desarrollar alianzas público-privadas que modernicen el país, el mensaje que se envía desde Mazatenango es devastador: cualquier proyecto multimillonario, por muy beneficioso que sea para la población, puede ser sepultado de la noche a la mañana por el capricho o la conveniencia de un jefe edil.